كشكول محمد

كتبت في الموضوع السابق عن لا إنسانية الشوارع بسبب عدم وجود اهتمام لحقوق المشاة وليس هناك ارصفة او مسارات مخصصة للمشي، واحدة من مميزات الشوارع لدينا مساحة العرض الكبيرة التي تصل الى 60 متر من اليمين الى اليسار، أكثر الشوارع تحتوي على اربعة طرق تفصل بينها جزر (ارصفة). 
الطرق التي تكون في وسط الشارع تحتوي في العادة على ثلاثة او أربع مسارات للسيارات في أكثر الشوارع وهذه تعتبر كافية لاستيعاب من ثلاثة الى أربع سيارات في نفس الوقت. 
نأتي الان في الطريقين الموجودين في أطراف الشارع الذي يسمى محليا ب (خط الخدمات) وهي معزولة بأرصفة عن الطريق الرئيسي، يحتوي هذا الخط من مسارين الى ثلاثة في بعض الشوارع، الصورة اقتطعتها من خرائط جوجل ووضحت بها ما ذكرته آنفا. 

هذان الطريقان يمكن الاستفادة منها بتحويلها وتقسيمها الى أكثر من مسار، للمشاة حيث يكون المسار الملاصق للمنازل للمشاة، المسار الذي يليه يكون للدراجات حيث لا يمكننا ان ننسى اصحاب الدراجات، والاخير والذي يكون ملاصق للطريق الرئيسي يكون مواقف عرضية للسيارات لخدمة الطريق الرئيسي. 
واخير يجب ربط مسارات المشاة اليمنى واليسرى مع بعضها عن طريق جسور وخطوط مشاة مزودة بإشارات مرور لتنظيم مرور المشاة والسيارات، وبذلك يكون اسعدنا جميع الاطراف اصحاب السيارات والمشاة واصحاب الدراجات. 
سوف اصنع مخطط تخيلي للشارع المثالي وسأرفقه في التدوينة القادمة. 

في مدينتي الحبيبة لا توجد مسارات للمشاة فقط هنالك بعضا منها المنطقة التاريخية حتى في هذه المنطقة تم شق طرق للسيارات بين البيوت القديمة وقد تم هدم بعضها لهذا الغرض، كأن صخور أتت من مكان بعيد ودمرت هذه المنازل، تزلزل السيارات الحديدية هذه البيوت ذي الأعمدة الخشبية والحجارة الجيرية الموغلة في القدم وتنفث دخانها السام الذي يخترق هذه الحجارة ليفتتها الى فتت فما بالك بالإنسان.

من الأمور التي نعاني منها انه ليس هناك مسارات أو أرصفة كبيرة للمشاة في كل شوارع جدة فقط هناك في منطقة الكورنيش وهذا شريط ساحلي صغير.

مثلا أنا أريد التحرك من طريق المدينة المنورة عبر شارع حراء قاصدا الشاطئ بدون الحاجة الى سيارة، سأحتاج في هذه الحالة أنى أخاطر بنفسي للمشي في هذه الطرق.

طريق مثل شارع حراء لا يوجد به أرصفة مشاة على جانبيه فقط هناك مواقف عشوائية للسيارات الكثير من السيارات.

كانت لي مغامرات كثيرة في زمن بعيد المشي في هذه الشوارع وأيضا مقارنتها مع تجارب جميلة كانت في شوارع مناطق أخرى في هذا العالم سأشاركها أن شاء الله في تدوينات أخرى بإذن الله.

احببت في هذا الموضوع ان اشارك ما في جعبتي من خواطر عن السفر بالطائرة.

سفرت منذ فترة عدة مرات بطائرة برغم ان كل هذه السفرات كانت ذات مسافة قريبة من جدة الى الرياض ومن جدة الى الدمام، الا انها أحس بتعب بالطائرة أكثر من السفر من السيارة حيث قمت بتجربة السفر مرات عديدة بالسيارة ومن المعروف الطائرة أسرع بكثير من السيارة وبالتالي تختصر وقت أكثر حيث ان المسافة من الرياض الى جدة 1000 كيلو متر، الطائرة تقطع هذه المسافة في ساعة وخمسة اربعون دقيقة والسيارة تقطعها في ثماني ساعات.

لكن عند ننظر للأمر من زاوية اخرى لساعات لرحلة الطيران نجد انه يجب انا تأتي الى المطار قبل موعد الرحلة بساعة واحدة ولكن يفضل ان تأتي قبلها ب ساعتين احتياطا ف عندك مسافة الطريق من منزلك الى المطار ومن ثم نزولك من السيارة الى طابور كاونتر تسليم العفش ومن ثم طابور الجوازات إذا كانت رحلة دولية وبعدها طابور التفتيش واخير الانتظار في صالة انتظار ركوب الطائرة وهنا بعض المطارات يكون الذهاب من الصالة الى الطائرة بواسطة باص او بواسطة خرطوشة مرور طبعا هذا أسرع بكثير من الباص.

كل ما ذكرته سابقا من سيناريوهات يحتاج من 3 الى 5 ساعات وايضا نفس الوقت عند العودة، لكن بمجرد سفرك بالسيارة تحتاج فقط تشغيل السيارة والانطلاق.
اما عن الإزعاج والتلوث الصوتي فالطائرة من أكثر وسائل النقل ازعاج سواء عند الاقلاع فصوت المحرك ودخول العجلات الى مخابئها.
او اثناء التحليق ايضا ازعاج من المحركات والمطبات الهوائية في بعض الأحيان وكذلك لا نسى ازعاج بعض المسافرين وكل هذا خارج تحكمك لكن عند السفر السيارة سيكون الازعاج اقل بكثير بالإضافة الى ميزة جميلة في السيارة الخصوصية والتحكم.